Αυτή είναι η διαδρομή που ακολούθησαν τα Noratlas από τη Σούδα στη Λευκωσία

Ένα πολύ ενδιαφέρον και εξαιρετικά επίκαιρο βιβλίο με νέα ντοκουμέντα  για το Κυπριακό,  από τους Γιάννη Φασουλά και Γιάννη Σκάλκο, παρουσιάζεται την Δευτέρα 20 Ιουνίου 2011 στις 8 μ.μ. στην Κυπριακή Εστία στην Πλάκα (Κέκροπος 3). Την εκδήλωση στηρίζει η CYTA θυγατρική του Εθνικού Οργανισμού Τηλεπικοινωνιών Κύπρου. Το βιβλίο θα κυκλοφορήσει από τις εκδόσεις ΑΓΑΘΟΣ ΛΟΓΟΣ.

Το βιβλίο επιχειρεί να ρίξει φως, σε άγνωστους δρόμους και διαδρόμους, της νεότερης εθνικής καταστροφής που εξελίχθηκε στην Κύπρο, πριν από 38 χρόνια, μέσα από την έρευνα για την αποστολή της Α΄ Μοίρας Καταδρομών από την Κρήτη στην Κύπρο.

Εξετάζοντας τις ζώσες μαρτυρίες και το ιστορικό της αποστολής αυτοκτονίας των «300» καταδρομέων από το Μάλεμε στη Λευκωσία, τον σκοτεινό Ιούλη του 1974, με αεροσκάφη τύπου Noratlas, έρχονται στο φως νέα σημαντικά ντοκουμέντα της κυπριακής τραγωδίας.

Αναδεικνύονται άγνωστες, μέχρι σήμερα, πλευρές της παράτολμης αεροαποβατικής επιχείρησης με την κωδική ονομασία «ΝΙΚΗ». Μια επιχείρηση που ανατέθηκε στην Α΄Μοίρα Καταδρομών και πραγματοποιήθηκε με την γενναία προσφορά των Ελλήνων χειριστών της Πολεμικής Αεροπορίας, που πέταξαν από τη Σούδα, τη νύχτα της 21ης προς 22ας Ιουλίου του ΄74, προς τη Λευκωσία, ακολουθώντας τους δικούς τους εναέριους νόμους και κανόνες.

Η έρευνα απαντάει σε κρίσιμα ερωτήματα, όπως: Ποιες ήταν οι επιδιώξεις του ελληνικού Πενταγώνου εκείνα τα κρίσιμα 24ωρα; Γιατί τελικά επιλέχθηκε να πάει στην Κύπρο η Α΄Μοίρα Καταδρομών και όχι η Β΄ΜΚ από τη Θεσσαλονίκη, όπως ήταν προγραμματισμένο;

Ποιοι και γιατί χτύπησαν τα ελληνικά αεροσκάφη με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 29 καταδρομείς και τέσσερις αεροπόροι; Τι αποκαλύπτουν για πρώτη φορά Κύπριοι χειριστές των αντιαεροπορικών; Είχε ή όχι ενημερωθεί η Λευκωσία; Ποιοι ευθύνονται για την κατάρριψη;

Τι αποκαλύπτουν οι καταθέσεις αξιωματικών που περιλαμβάνονται στον φάκελο της Κύπρου και βγαίνουν για πρώτη φορά στο φως της δημοσιότητας; Πως κέρδισε τη μάχη του αεροδρομίου Λευκωσίας η Α΄Μοίρα απέναντι στις ισχυρές τουρκικές ένοπλες δυνάμεις που επιχείρησαν να το καταλάβουν; Ποια ήταν η στάση των αξιωματούχων του ΟΗΕ; Πως αντέδρασε ο διοικητής της Α΄ΜΚ ταγματάρχης Γεώργιος Παπαμελετίου και ο Αξιωματικός Επιχειρήσεων, ταγματάρχης Βασίλης Μανουράς, όταν τους ζήτησαν να παραδώσουν το αεροδρόμιο; Πόσο μεγαλύτερες θα ήταν οι επιπτώσεις για την Κύπρο αν το αεροδρόμιο έπεφτε στα χέρια των Τούρκων; Ποιοι και γιατί διέταξαν Α΄ΜΚ να προστατεύσει την αμερικανική πρεσβεία στη Λευκωσία; Ποια σχέδια του «Αττίλα 2» ματαίωσε η μάχη στο ύψωμα Κολοκασίδη; Γιατί η Ελλάδα αναγνώρισε τους νεκρούς και τους τραυματίες στη μάχη της Κύπρου ως πολεμιστές του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου; Που ενταφιάστηκαν οι καταδρομείς που έχασαν την ζωή τους από την κατάρριψη των αεροπλάνων;

Οι πρωταγωνιστές με τους οποίους συνομιλήσαμε, δεν διστάζουν να απαντήσουν και μάλιστα με ξεκάθαρο τρόπο, στα ερωτήματα: Υπήρξε ή όχι προδοσία στην Κύπρο; Τι σενάρια παίχτηκαν στο νησί εκείνες τις κρίσιμες μέρες; Σε αυτά και πολλά άλλα «γιατί», απαντάει η έρευνα ξεδιπλώνοντας το κουβάρι μιας γνωστής- άγνωστης «Νίκης» στην Κύπρο του 1974.

Ένα μικρό απόσπασμα από το βιβλίο…

Το καθοριστικό τηλεφώνημα από το Αρχηγείο Στρατού

Στο Μάλεμε, μετά το Ιωαννιδικό πραξικόπημα κατά του Μακαρίου του Γ΄«όλοι ανησυχήσαμε», θα μας πει ο Γιώργος Παπαμελετίου:«Δεν υπήρχε όμως κανένα στοιχείο που έδειχνε ανάληψη δράσης, κανένα στοιχείο που έδειχνε ότι θα εμπλακούμε στην Κύπρο. Είχε ωστόσο δοθεί εντολή ετοιμότητας για τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου, γιατί στην Αθήνα γνώριζαν ότι οι Τούρκοι κάτι ετοιμάζουν.

Η Α’ ΜΚ είχε πάρει εντολή και είχα αναφέρει ετοιμότητα μιας ώρας. Μου είχαν δώσει ένα δίωρο, για να μας μεταφέρει ένα επιταγμένο οχηματαγωγό στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου, εκεί όπου υπήρχε ο σχεδιασμός για να δράσουμε. Προετοιμαστήκαμε, παρά τα μικρά προβλήματα που αντιμετωπίσαμε. Η εντολή από την Αθήνα και το διοικητή Καταδρομών, Ταξίαρχο Αλέξανδρο Γιάννακα, δεν ομολογούσε ότι έρχεται κάτι σοβαρό».

Στο μεταξύ ο διοικητής της Μοίρας, είχε αποστείλει στις 12 το μεσημέρι της 21ης Ιουλίου, στο ναύσταθμο της Σούδας, τον ταγματάρχη Δημήτρη Κυριάκο για να ρυθμίσει τις λεπτομέρειες της επιβίβασης στο πλοίο «Ρενέτα» (σ.σ. και όχι «Μάρθα» όπως έχει γραφτεί μέχρι σήμερα) με προορισμό την Κω και τη Ρόδο. Γύρω στις 3 το μεσημέρι, ο ταγματάρχης Κυριάκος ανήσυχος για την καθυστέρηση της άφιξης, ζήτησε από την αίθουσα επιχειρήσεων του ναυστάθμου να αναζητήσουν μέσω των ραντάρ αν πλησίαζε το πλοίο.

Όπως μας αποκαλύπτει ο κ. Κυριάκος, το «Ρενέτα» ήταν τελικά πλοίο-φάντασμα. Πως διαπιστώθηκε αυτό; «Όταν επέστρεψα από την Κύπρο, σε επικοινωνία που είχα με το λιμεναρχείο Πειραιώς μου επιβεβαίωσαν ότι δεν υπήρχε στο νηολόγιο πλοίο με αυτό το όνομα. Η διοίκηση καταδρομών μας είχε πει ότι το εν λόγω πλοίο έκανε δρομολόγια στον Αργοσαρωνικό. Η ουσία πάντως είναι ότι πλοίο δεν ξεκίνησε ποτέ από τον Πειραιά με προορισμό τη Σούδα, προκειμένου να παραλάβει τους καταδρομείς.»

Το απόγευμα της 21ης Ιουλίου, λίγο πριν η Μοίρα αναχωρήσει για το λιμάνι της Σούδας, χτυπάει το τηλέφωνο στο Μάλεμε.

Στην άλλη άκρη της γραμμής ήταν και πάλι ο ταξίαρχος Αλέξανδρος Γιάννακας. Με «μισόλογα» όπως μας περιγράφει ο Παπαμελετίου, του αποκαλύπτει την πραγματική αποστολή της Α’ ΜΚ. ….