Δεν ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς, μετ’εμποδίων συνεχίζει! Ο νέος δρόμος από το Ηράκλειο στ’Ανώγεια, που ήδη κατασκευάζεται έχει σταματήσει λόγω της μεγάλης σπηλαίωσης που εντοπίστηκε, ενώ και το δεύτερο τμήμα από τον “Στρούμπουλα” μέχρι το Αστυράκι για να προχωρήσει και να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ χρειάζεται να έχουν συντελεστεί οι απαλλοτριώσεις!

Χθες σε μεγάλη σύσκεψη που έγινε υπό τον περιφερειάρχη κ.Αρναουτάκη αποφασίστηκε η κήρυξη των απαλλοτριώσεων με στόχο το έργο να είναι έτοιμο κι ώριμο για να χρηματοδοτηθεί από ευρωπαϊκά κονδύλια.

“Πρέπει να είναι απολύτως ώριμο προκειμένου να το εντάξουμε”, είπε χθες στους συνομιλητές του ο κ. Αρναουτάκης που εξέτασε με τους συμμετέχοντες στη σύσκεψη όλες τις παραμέτρους του σημαντικού αυτού έργου που παραμένει προβληματικό. Τα εμπόδια στο έργο είναι πολλά: από την αρχή υπήρχαν διαφωνίες, από την πρώτη στιγμή χρειάστηκε να γίνουν πολλές παρεμβάσεις για να βρεθούν χρήματα – μέχρι και ο τότε υφυπουργός κ.Φώλιας δέχτηκε την μοναδική φιλοξενία των Ανωγειανών για να πεισθεί να υπογράψει την απόφαση για τις δημόσιες επενδύσεις!- και αφού ήταν “στραβό το κλίμα” βρέθηκε και το μεγάλο σπήλαιο που έχει μπλοκάρει το έργο της πρώτης φάσης!

Αλλά ο περιφερειάρχης χθες μαζί με τους κ. Κουκιαδάκη, Σωκ. Κεφαλογιάννη και Ν. Ξυλούρη συμφώνησαν ότι πρέπει να προχωρήσουν οι απαλλοτριώσεις για να είναι τουλάχιστον ξεκάθαρο το τοπίο όταν τεθεί το ζήτημα της ένταξης του έργου στο ΕΣΠΑ.

“Είναι σημαντικό να έχουμε τις απαλλοτριώσεις αφού δούμε και τι θα γίνει με το πρώτο τμήμα του έργου που έχει σταματήσει. Για μας ο δρόμος είναι πρώτη προτεραιότητα. Aν τα ξεκαθαρίσουμε αυτά είναι σχετικά εύκολος ο δρόμος λόγω της μορφολογίας του εδάφους”, τόνισε ο δήμαρχος Ανωγείων κ. Σ. Κεφαλογιάννης.

Το έργο συζητείται δεκαετίες μια και τα Ανώγεια από παλιά είχαν στενές σχέσεις με το Ηράκλειο παρά το γεγονός ότι ανήκουν στο νομό Ρεθύμνου.

Το 2003 είχαν προχωρήσει αρκετά οι μελέτες για να αποφασιστεί η νέα χάραξη, αλλά είχε προσκρούσει στη διαμάχη και με την Τύλισο που ήθελε άλλη χάραξη-πιο νότια- και εκεί υπήρξε το πρώτο μεγάλο ζήτημα. Όταν αποφασίστηκε αργότερα η χάραξη από τον “Στρούμπουλα” – αυτή που γίνεται σήμερα – επείσθη ο κ.Φώλιας να χρηματοδοτήσει το έργο στην πρώτη του φάση από τις δημόσιες επενδύσεις.

Το έργο από το ύψος που είναι το “Βουλισμένο Αλώνι” μέχρι τον “Στρούμπουλα” ξεκίνησε να εκτελείται, έγιναν πολλές εκατοντάδες μέτρα του νέου δρόμου που προς το παρόν πάντως … χαίρονται μόνο οι κτηνοτρόφοι καθώς δεν εξυπηρετεί βέβαια τον σκοπό για τον οποίο ξεκίνησε. Ωστόσο, εντοπίστηκε μια μεγάλη σπηλαίωση η οποία ερευνάται από τους ειδικούς κατά πόσο είναι επικίνδυνη, πώς θα συνεχιστεί το έργο και εάν θα μπορούσε να είναι αιτία για να σταματήσει οριστικά το έργο.

Οι ειδικοί εκτιμούν ότι είναι ένα φαινόμενο όπως στο “Βουλισμένο Αλώνι” που συνέβη πριν από χιλιάδες (;) χρόνια.

“Εάν δεν ξεκαθαρίσει και αυτό το θέμα δεν μπορούμε να προχωρήσουμε στα τυφλά”, τόνισαν στη χθεσινή σύσκεψη που συζήτησαν και αυτό το ζήτημα εκτός από τις απαλλοτριώσεις που είναι το μεγάλο «αγκάθι». Για τις απαλλοτριώσεις ο κ.Κουκιαδάκης που είναι και από την περιοχή (Αστυράκι) ενημέρωσε ότι πολλά από τα χωράφια ανήκουν στους δήμους και θα είναι πιο εύκολη η διαδικασία.

“Θα πάμε στην προκήρυξη της απαλλοτρίωσης και ταυτόχρονα η Διαχειριστική Αρχή θα δει την ωριμότητα της μελέτης για να είμαστε έτοιμοι”, ανέφερε ο κ.Κεφαλογιάννης.

Σε κάθε περίπτωση η κήρυξη των απαλλοτριώσεων για τα 6,5 χιλιόμετρα του δρόμου από τον “Στρούμπουλα” μέχρι το Αστυράκι είναι σημαντική –είναι δε πιθανό να κοστίσουν περισσότερο και από το δρόμο. Ο οποίος είναι βατός, σε βραχώδες σημείο, χωρίς μεγάλα τεχνικά έργα και δε θα έχει πολύ μεγάλο κόστος.

Θυμίζουμε ότι μόλις το καλοκαίρι έγινε η παρακατάθεση του ποσού των 2.435.509,97€ σε πρώτη φάση και σε δεύτερη φάση η παρακατάθεση του ποσού των 993.987,42€ με πιστώσεις της ΣΑΕΠ002 για την πληρωμή των απαλλοτριώσεων.

Ένα ακόμη “αγκάθι” είναι και η περίπτωση του κόμβου της Τυλίσου. Εκεί – και με το δίκιο τους – οι κάτοικοι πιέζουν να βρεθεί λύση για να μην απομονωθεί το χωριό και είναι ένα ζήτημα που εξετάζεται.

CRETALIVE